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英國駐歐盟大使羅傑斯(Ivan Rogers)3日宣布辭職，並在數小時後批評倫敦當局即將進行脫歐協商，但卻嚴重欠缺談判經驗。
羅傑斯在距離英國預定展開脫歐協商不到3個月之際提前辭職。羅傑斯的任期原本將在10月屆滿。
羅傑斯是卓有聲望的外交官，上個月曾表示英國可能要花10年才能與歐盟達成貿易協定，並因此受到批評。
羅傑斯向英國駐歐盟代表處(UKRep)職員寄發辭職電子郵件，力勸同仁就算觀點不受歡迎，也要表達出來。
泰晤士報(The Times)報導，羅傑斯在辭職信中表示，「我希望你們會繼續挑戰站不住腳的新北市八里區情趣跳蛋論點與混亂思路，而且你們永遠不會害怕向掌權者說出真相。」
「我希望你們，在必須傳達逆耳訊息給該聽到的人的艱難時刻，會彼此支持。」
從2013年11月擔任駐歐盟大使至今、先前曾為前首相卡麥隆(David Cameron)歐洲事務顧問的羅傑斯，也批評了英國政府對脫歐程序欠缺準備。
羅傑斯表示，「白廳(Whitehall，英國中央政府)欠缺重要的多邊談判經驗，而在(歐盟)執委會或是(歐洲)理事會並非如此。」羅傑斯指出，英國政府面對脫歐談判的準備程度，與歐盟機構有落差。
（中央社記者汪淑芬台北24日電）恆春機場已兩年多沒有旅客，民航局曾想結束營業，因地方政府積極爭取，10月行政院開過會後，交通部決定暫不關閉，並規劃開放國際包機，以2年期限讓地方政府努力挽救。
交通部政務次長王國材今天證實，恆春機場暫時不會關門，因地方政府認為應開發國際包機市場，可以給地方政府兩年時間試一試。
民航局副局長方志文說，要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場，才會正式開放。
民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程，因現有安檢設備仍可使用，當有國際包機起降時，由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。
恆春機場是台灣最小的一座機場，2004年1月啟用，只開航過台北-恆春一條航線，原本華信、復興及立榮航空都有飛航，因落山風問題，常造成班機被迫取消，復興及華信先後退出，2007年起剩立榮苦撐。
不過，立榮航空後來機隊汰換更新，ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大，起降標準較高，因恆春機場無法達到航空公司需求，2014年9月至今，台北-恆春航線等於名存實亡，沒有一名旅客進出。
民航局統計，2004年台北－恆春航線載客數有2萬3000多人次，之後一路下滑，2006年降為1萬1000多人次，到2011年只有2448人次，約開航第1年的1/10，2014年9月起，航班數及載客人數全掛零。
因恆春機場效益太低，即使沒有旅客，仍要編列機場人事、設備維護預算，加上折舊，每年虧損約6000萬元。
民航局曾規劃將機場移撥給軍方，結束民航業務，但地方政府反對，自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性，並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224
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興航工會上街頭抗議（1） (圖)
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中央社
2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分
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